新疆一直是鋼材市場的另類，在全國鋼鐵都出現(xiàn)過剩的情況下，新疆鋼材市場卻一枝獨秀。然而，此前各大鋼企紛紛到新疆“跑馬圈地”的境況出現(xiàn)了戲劇性逆轉(zhuǎn)。
近日，記者獲悉，包括首鋼、八一鋼鐵等鋼企，在新疆的大型鋼鐵項目陷入緩建停滯的狀態(tài)。
首鋼稱資金到位緩慢
由于特殊的地理位置，外部資源流入新疆有較大困難，因此，新疆市場鋼材價格長期保持一定溢價。另外，新疆地區(qū)還是國家政策扶持之地。
根據(jù)公開資料，新疆公布的“十二五”規(guī)劃稱，期間固定資產(chǎn)投資將翻兩番達到3.6萬億元的規(guī)模，其中工業(yè)和能源投資約1.5萬億元。
“十二五”期間，國家發(fā)改委給新疆核定的鋼鐵產(chǎn)量為2200萬噸。新疆自治區(qū)在“十二五”鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，規(guī)劃鋼鐵產(chǎn)能控制在3200萬噸，產(chǎn)量為2200萬噸。
在上述政策刺激下，包括八一鋼鐵、首鋼集團、山東鋼鐵集團等大型鋼企紛紛奔赴新疆“跑馬圈地”，寄望分享政策的一杯羹。其中大型項目包括，寶鋼八鋼在烏魯木齊投資70億元、1000萬噸鋼配套建設項目，首鋼伊鋼在伊犁州新源縣投資165.9億元、500萬噸鋼鐵項目，山東鋼鐵集團在喀什地區(qū)投資的46.58億元、250萬噸鋼項目，江西新余鋼鐵集團投資27.6億元的贛新鋼鐵有限公司100萬噸高強度鋼項目等。
按照此前規(guī)劃，這些項目開工時間基本在2010年~2011年，大多分兩期建設，一期竣工時間基本在2011年~2012年，二期部分尚未確定，已確定的均在2013年及之后。
但目前，分析師告訴記者，根據(jù)了解的情況，首鋼伊鋼項目、江西新余鋼鐵的贛新鋼鐵項目、包頭大安鋼鐵集團新疆大安200萬噸特種鋼項目、八一鋼鐵南疆項目等，放慢了施工建設的速度，甚至出現(xiàn)停建狀況。
另一位分析師印證了上述說法。分析師就近期調(diào)研情況對記者表示，“據(jù)我了解的情況，此前很多在新疆的大型項目，如八一鋼鐵南疆項目、大安鋼鐵200萬噸特鋼項目、首鋼伊鋼項目等很多后續(xù)項目都出現(xiàn)了緩建停滯現(xiàn)象。”
記者聯(lián)系首鋼集團，其內(nèi)部人士表示，“談不上緩建，首鋼伊犁項目因為發(fā)改委還沒有正式核準，目前還處于前期準備階段，積極推進過程中。”該人士還稱，只不過此前一段時間資金到位情況比較緩慢，但并不認為是外界所言的緩建停建情況。
新疆鋼市出現(xiàn)產(chǎn)能過剩
在各大鋼企的爭相投資下，上述大型項目的立項規(guī)劃產(chǎn)能總額，就已經(jīng)超過新疆“十二五”規(guī)劃總額。
“國家發(fā)改委給新疆規(guī)劃的是2200萬噸，新疆自己規(guī)劃的是3200萬噸，而大型鋼企在新疆的項目加起來就達到將近4000萬噸，再加上一些小鋼廠投產(chǎn)，若按立項算，就達到5200萬噸。”蘭格鋼鐵信息研究中心主任王國清對記者表示，各大鋼企爭相立項投資的產(chǎn)能規(guī)模就已經(jīng)超過新疆的規(guī)劃產(chǎn)能，再好的市場也不能承受如此大產(chǎn)能的釋放。
王國清告訴記者，2011年底，新疆地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能為1275萬噸，2012年達到1600萬噸，產(chǎn)能增長已經(jīng)非�？�，而下游卻很難消化。
“鋼市整體產(chǎn)能過剩，供大于求，而新疆地理位置比較封閉，進口鐵礦石生產(chǎn)成本等比較高，運費成本又高，輻射范圍不廣，早已不是產(chǎn)能不過剩之地。”王國清說。
“新疆目前產(chǎn)能過剩確實存在，如八一鋼鐵南疆項目、山東鋼鐵喀什項目，生產(chǎn)的大多數(shù)是線材和棒材，供大于求的狀況已經(jīng)出現(xiàn)。”上述首鋼集團人士告訴記者，或許正是由于新疆略顯產(chǎn)能過剩狀態(tài)，發(fā)改委在核準首鋼伊鋼500萬噸鋼鐵項目時，建議首鋼將產(chǎn)能規(guī)劃改為300萬噸。
“現(xiàn)在，大型鋼企的多個后續(xù)項目都停了，行業(yè)形勢變差，鋼企都捂緊口袋。因為投資與回報太不平衡了，以前10年能收回成本，現(xiàn)在不虧損就算不錯的。”分析師表示。
“我們認為新疆還是有很大市場的，產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的過剩，而首鋼伊鋼項目前景依舊看好，”上述首鋼集團人士解釋，首鋼伊鋼項目生產(chǎn)的是做高速路等護欄用的帶鋼，走的是差異化路線，此外首鋼伊鋼還占有當?shù)刎S富的煤炭、鐵礦石資源，因此依舊看好該項目。
“如寶鋼股份、武鋼股份大型央企，面向的是較為廣闊的華南、中南和東南亞市場，對于各自的湛江項目和防城港項目尚且選擇緩建。”王國清表示，類似江西新余鋼鐵集團等本身盈利能力較差，這類項目需要很大資金，在目前形勢下現(xiàn)金流備受考驗，選擇緩建也能理解。
